豐田繼續加大力度投資中國 - 豐田智能電動汽車研發中心

豐田繼續加大力度投資中國 - 豐田智能電動汽車研發中心



在7月26日，“大小CP”重磅官宣，大眾汽車宣布投資7億美元入股小鵬汽車，計劃共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型；次日，奧迪也宣布與上汽集團簽署備忘錄，合作加快上汽奧迪全新電動車型開發，滿足中國客戶對高端電動智能網聯汽車的需求。



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隨著中國市場走在全球汽車產業智電轉型的前列，
越來越多跨國車企開始尋求與具備優質產品和優勢技術的
中國汽車品牌聯手，以期通過聯合開發、優勢互補，
加速轉型步伐，提升競爭力，形成“1+1>2”的效果。

早在2020年，豐田就率先意識到中國本土企業的開發
優勢與合作價值，進而與比亞迪成立了合資公司—
比亞迪豐田電動車科技有限公司（即BTET）。

目前，雙方合作開發的首款純電產品 bZ3 已量產上市，
明年還將上市量產第二款合作車型。



豐田在中國市場的佈局和投入遠不止於此。
尤其是自今年4月轉入新體制經營之後，豐田在中國已開啟
中國式“繼承與進化”之路，即秉承“中國最重要”的理念，
堅持以產品為中心、守護消費者微笑的決心不動搖，
基於中國消費者的需求，在中國進行獨立研發，並將在
中國企劃研發的產品普及到全球，
而“電動化”“智能化”“多樣化”是其中的重要內容。



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8月1日，豐田在中國的最大研發基地—豐田汽車研發中心（中國）
有限公司正式更名為豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司
Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.
（以下簡稱IEM by TOYOTA)。

在業內看來，此舉進一步強化了豐田智能化、電動化技術的本土研發，
有助於豐田把脈中國市場需求，從而為客戶提供更具競爭力的電動化產品，
加速自身向移動出行公司轉型。



中國式繼承與進化”迎新開端 IEM byTOYOTA成立於2010年11月，
位於江蘇常熟高新技術產業開發區，擁有近700名員工。
這裡不僅是豐田全球5大研發中心之一，也是豐田在中國市場研發體系的中樞。

自設立至今，IEM by TOYOTA已累計投入6.89億美元，
擁有世界一流的測試場地，包含30多種類的測試跑道，
能夠再現中國市場複雜和多元化的道路場景，為研發、試驗、
評價提供了完備的環境。同時，已建造涵蓋整車、動力總成、新能源、
智能化等領域的研發設施。
在人才隊伍方面，IEM by TOYOTA的本土研發人才
已經占到整體研發隊伍的80%。

豐田對本土研發人才的導入與培養十分重視，今後還將繼續吸納
更多中國優秀的專業研發人才。 本次IEM by TOYOTA的更名，
無疑是豐田為更好地應對中國消費者對智能化、
電動化產品與服務的需求的重要舉措。



IEM by TOYOTA將更高效地發揮研發中樞的作用，與豐田在中國的其餘三家研發中心（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司）形成一體化的研發體制，統一意識與行動步伐，形成人才與資源的優勢互補，提高研發效率、縮短研發週期，引領豐田在智能化、電動化領域技術的高質量發展。

具體來看，電動化方面，將以多路徑解決方案為核心助力實現碳中和，強化全方位電動化車輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發。電裝公司和愛信公司也將跨越組織壁壘，參與到IEM by TOYOTA 的研發活動中，加快電動化動力總成的研發；智能化方面，將通過活用空間設計以及AI技術，加速設計、研發，努力實現有更好用戶體驗的智能座艙，以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術、先進安全技術。 此外，在電動化和智能化領域，豐田將通過拓展本土供應商、改良零部件設計、改革生產技術和製造工藝三個領域的舉措，力爭實現製造成本的大幅削減，進一步提升競爭力。從上述舉措來看，豐田在中國正不斷強化其本土研發能力，並將研發重心進一步向智能化、電動化領域轉移。對豐田的“中國式繼承與進化”進程來說，這顯然是一個嶄新的開端。







中國汽車市場正在以史無前例的速度發展，豐田也將在中國
市場全力以赴，集團上下團結一致，致力於工作方式·意識的變革。

通過以IEM by TOYOTA 為核心推進本土研發，
迅速開發並提供令中國顧客滿意且具有競爭力的產品。

豐田中國本部長上田達郎表示 :
在中國的研發成果和所學經驗將不僅應用於中國市場，
也將反哺全球市場。