RYKER900 200km 南征輕越野

續上篇
Ryker900 趴趴走-南台灣 230km 一日騎

200km 南征輕越野
在前一日的台南單日 230km後，
今天決定帶著 Ryker900 繼續往南前行，
目的地將是沿著枋山溪深入

南迴鐵道秘境中的秘境車站 "枋野車站"



本次的路程全長近 200km，
也有不少輕越野的路段，
Ryker900 能否挑戰多功能用車的特性呢 ?

我們繼續前進 ~

本日的一日騎乘路線
高雄凱旋旗艦館 > 711 海豚灣門市 > 枋野車站 >
卡悠峯瀑布 > 林後四林平地森林園區

里程共計約: 200 km



88 快速道路
往台一線接屏鵝公路，一路向南



屏鵝公路戰備跑道
即將啟用的偉大德政 " 區間測速"
車友行經本路段，要放慢速度了



我們第一站，不免俗的一定會來到 海豚灣



7-ELEVEN 海豚灣門市

位於屏東枋山屏鵝公路上的 " 7-11 海豚灣門市 "
一直是重機車友們出遊前往墾丁必經的休息景點之一

然而 .. 很多人卻不知道，這間特色 711
過去 店名為 "7-11 山海關門市"
曾在2016年10/5時，因為經營權到期
一度吹熄燈號 ..





更換經營權後的 711


106年2月10日
7-11海豚灣門市正式開幕剪綵。



快 10年過去了

現在的海豚灣，可以說是重機騎士
南下必停的打卡景點。





這間陪伴我們車友近10年的711
可說是讓全台灣的車友，充滿著無盡的回憶

謝謝你 小七 !!


地址 : 屏東縣枋山鄉中山路三段61-3號1樓

711 海豚灣門市 / Ryker900 剪影











離開 海豚灣 711 ，休息用餐後
繼續踏上往枋野的路上。





往回走~前往枋山






要進入 屏 147
必需在

枋山觀光農園這個 "國中路"入口進入


從台一線入口處 至 枋野車站
屏 147-1 縣道，路線全程約十餘公里。



進入屏 147-1 後  
開始就要面對無瀝青柏油的水泥鋪裝路面。



屏 147-1 縣道，沿途種植相當多的芒果樹，
由於是當地農民經常使用的農業產業道路，因此路況也不算太差。



過去難行的河床便道，也開始搭蓋鋼構橋
讓當地務農的居民通行更方便。



屏147-1 / Ryker900 剪影































繼續行駛於枋山溪的河床便道的 Ryker900



先天就有沙灘車特性的 CAN-AM 三輪重機
面對河床地形的輕越野路面，似乎是小菜一碟。





屏147-1河床道 / Ryker900 剪影







































經過10餘公里的路程後，即將抵達今天的終點站。



在快到枋野站前的轉角，會遇到檢查站
如只是去車站拍照觀光，是不需登計的
但如要再更深入其它地區，就必需停車登計。





位於南迴鐵道最深處的 "枋野車站"
已映入眼簾。


抵達枋野一定會先聽到 "狗朋友"的歡迎聲。



2015年 五年前的 枋野 "小黃狗" 當時剪影
如今已多了 幾位 "新朋友"而小黃也變胖變老囉~





由於枋野站常常吸引
很多騎自行車及二輪族的朋友，前來朝聖
小黃們也都見怪不怪了

非常親人的牠們，可說是枋野站
最盡忠職守的好夥伴。











枋野車站

枋野站屬獅子鄉境內於屏東縣與台東縣交接，是唯一偵測落山風的訊號站，
雖無辦理客貨運業務，僅辦理列車待避、交會等事宜， 但站場羣山環抱，
風景秀麗。擁有三等三角點視野下可望見巴士海峽及太平洋。

枋野號誌站位於枋野一號與二號隧道之間，距枋山車站鐵路里程6.9公里，
目前為三等站，有台鐵員工駐守，供列車交會與監控鄰近「落山風」的風速儀。
枋野車站沒有興建月台故無客運業務，但每天會定時停靠列車，
讓員工交接班或是供給日常所需用品。



民國81年1月12日，南迴線試車營運期間時已設立枋野號誌站，
但因未派站員管理，故並未正式營運，直到81年10月5日起
南迴線開始行駛普通車時，枋野站也開始派員正式營運。

枋野號誌站並無售票，也無辦理客運業務，每天只有南迴線的
兩班普通車會於枋野號誌站停靠30秒，作為該站員工上下班的通勤列車之外，
其餘時間其他的列車均不停靠。

枋野站的海拔也是南迴線車站中最高的一站(達135公尺)，
比枋山站高出了72公尺之多，隨後便進入長達8070公尺 ，
為全台第二長的隧道－中央隧道，
通過中央隧道後便從屏東縣進入了台東縣境內。　

枋野號誌站雖不辦理客、貨運業務，但卻為南迴線中重要的一站，
枋野號誌站的主要功能是要監測「枋野二號」橋上強勁的落山風，
當風速低每秒20公尺時，列車可以正常速度通過；風速於每秒20-25公尺時，
列車必須減速慢行通過；當風速每秒超過25公尺時(約10級風)，
枋野號誌站就會通知列車必須就近停靠，待風勢轉弱時才能行駛，
為免列車意外翻覆，在橋的兩旁還加裝了安全護欄，「枋野二號」
橋位處的地形非常特別，故每年落山風最強勁的時候，
風速每秒可高達32公尺(約11級風)。

地址 : 屏東縣獅子鄉內獅巷88號943

枋野車站 / Ryker900 剪影





巧遇南迴鐵路班車



















離開枋野，小黃狗們一樣 用吠叫聲  

與我們道再見~



回程經過河床便道，一樣再次涉水。





台灣真的很美~



我們將前往下一站 卡悠峯瀑布



一樣沿 屏 147 往回走 ，
會經過前往卡悠峯瀑布 的岔路口，
該路口有著卡悠峯瀑布的立標牌。



抵達卡悠峯瀑布的平面停車場







全新整修後的平面停車場



2017年「尼莎」緊接「海棠」颱風侵襲南台灣，
造成屏東獅子鄉卡悠峯瀑布步道毀損，
公所因此封園整修。卡悠峯瀑布 停車場
曾遇到癱塌危機目前已全部修復。



卡悠峯瀑布
卡悠峯瀑布位於枋山溪上游，是南台灣規模最大的瀑布，
沿著步道行走20分鐘，能見40公尺高的流瀑，
經中段峭壁突岩阻緩，水流呈八字型的兩道布簾下沖，
氣勢如虹；捲起飛散的水氣撲面而來，沁涼無比，
此瀑布隱藏山林間，手機會呈現「沒有服務」狀態，
被當地民眾稱為「秘境後花園」。

地址 : 屏東縣獅子鄉中山路四段17號



卡悠峯瀑布 / Ryker900 剪影





離開卡悠峯瀑布後，我們將踏上了歸程。



回到台一線屏鵝公路。



我們走台 185 沿山公路
前往我們最後一個休憩的目的地。



林後四林 - 平地森林園區

「林後四林平地森林園區」位處屏東縣潮州鎮，為政府愛台12建設
─綠色造林計畫中，所評選出三處平地森林園區的地點之一。

園區期望運用森林遊憩結合綠色造林的概念，搭配符合生態、
節能、減碳、健康的低密度、綠建築設計，創造一個能作為
環境教育的完整生態體系，教導民眾及學童對資源環境的尊重、
對生態的概念及對生活的態度；

並融合屏東當地的環境特色、歷史文化、地方產業，帶動屏東地區的發展，
促進區域的經濟效益並提昇傳統農業生產的價值，打造出具地方特色、
導向之多元生態的知性園區，發展生態教學及深度旅遊的遊憩型態，
達到綠色造林的價值。

地址 : 屏東縣潮州鎮潮義路221-1號













回程 :

經過了兩天超過 400km 的騎乘，RYKER900 在路況較差的輕越野道路上的表現，
似乎比二輪的多功能車，更適合，更安全穩定，更富樂趣。
先天就有沙灘車特性的 RYKER900 三輪重機
面對各種地形的輕越野路面，跟本是小菜一碟。


而在一般公路上，三輪重機龍頭的掌控及過灣的重手離心力，
反而需要一些適應及經驗了。

以一個使用重機旅遊者的角度，而非以激烈操駕的USER來說
RYKER900 決對是相當夠用且舒適，富操駕樂趣的大型三輪重機。

硬要說缺點的話，由於本車只搭載原廠後尾箱，容量也相當小
行李箱的不足，或許是長途騎乘使用上，更需要的配備
當然原廠側箱的配件會是更好的選擇。





相信很多人對於 RYKER900 的燃費油耗，也很感興趣
連續兩日騎乘里程超過 400KM

以三缸900cc引擎，人加車滿油  超過 400kg 的車重，
油耗來到 14.6 KM/L 每公升，算是相當經濟省油了。





我們將持續不斷的騎乘 RYKER
帶大家一同欣賞南部的美麗風光
完.